Mercedes-Benz представил полностью электрический GLC

Mercedes-Benz представил полностью электрический GLC на выставке IAA Mobility в Мюнхене. Новая электрическая силовая установка следующего поколения теперь лежит в основе самой популярной модели немецкого бренда роскошных автомобилей.

Mercedes-Benz GLC с полностью электрическим приводом :

– Аккумулятор и напряжение: аккумуляторная батарея емкостью 94 кВт·ч в системе 800 В; быстрая зарядка постоянным током от 10 до 80 % за ~24–25 минут и до ~160 миль за 10 минут остановки (на основе WLTP).

– Силовые установки:

- GLC 400 4MATIC: полный привод с двумя двигателями, 483 л. с. / 596 фунт-фут, 0–60 миль/ч за 4,4 с.
- GLC 300+: задний привод с одним задним двигателем, 369 л. с. / 372 фунт-фут, 0–60 миль/ч за 5,9 с.

– Детали трансмиссии: двухскоростная коробка передач на задней оси (11:1 первая, 5:1 вторая) для повышения эффективности старта, буксировки и высокоскоростного движения.

– Запас хода: оценки WLTP ожидается ~350–376 миль в зависимости от конфигурации, с рейтингами EPA США..

– Сеть зарядных станций: когда GLC поступит в Северную Америку, он должен будет соответствовать плану Mercedes по поставке собственных портов NACS, начиная с 2025 года; текущие электромобили MB уже имеют доступ к Supercharger через официальный адаптер.

– Буксировка и полезность: до 5291 фунтов (с сцепным устройством); 20,1 куб. фута грузового пространства (с поднятыми задними сиденьями) или 61,4 куб. фута (со сложенными сиденьями) плюс 4,5 куб. фута в переднем багажнике.

– Технологии в салоне: опциональный 39,1-дюймовый «Hyperscreen», простирающийся от передней стойки до передней стойки, с матричной подсветкой (более 1000 светодиодов) и зональным затемнением; стандартная комплектация по-прежнему включает большой дисплей.

В отличие от старого EQC (переработанная платформа ICE), электрический GLC — это электромобиль, созданный с нуля.

Теперь он имеет более длинную колесную базу, новый кузов и индивидуальный интерьер. Система 800 В поддерживает быструю зарядку постоянным током с пиковой мощностью 330 кВт, а новые приводные агрегаты сочетаются с двухскоростной задней электрической осью, которую большинство производителей электромобилей не выбирают, чтобы сбалансировать мощное ускорение и эффективную езду.

Опциональная пневматическая подвеска AIRMATIC и доступное рулевое управление задней осью дополняют передовые технологические решения, обеспечивая более высокий уровень комфорта и маневренности для тех, кто готов заплатить за это дополнительную плату.

Новый электрический GLC оснащен аккумуляторной батареей емкостью 94 кВтч, обеспечивающей запас хода до 713 км (443 миль) по циклу WLTP. Ожидается, что запас хода по стандарту EPA будет ближе к 350 милям.

Внутри Mercedes по-прежнему использует свой 39,1-дюймовый Hyperscreen, в котором применяется матричная подсветка с интеллектуальным затемнением зон, позволяющая системе осветлять важную информацию, одновременно затемняя другие области, чтобы уменьшить отвлекающий эффект.

В последнее время немецкий автопроизводитель добился прогресса в области пользовательского интерфейса в автомобиле за счет более глубокой интеграции с Google в новейшей версии MBUX/MB.OS.

С точки зрения дизайна, электрический GLC остается узнаваемым, что и является его целью, но добавляет опциональную решетку радиатора с пиксельной подсветкой и фирменную звездообразную подсветку спереди и сзади в качестве эволюции существующих дизайнов.